Kenderaan Elektrik Bateri (BEV) dan Kenderaan Sel Bahan Api Hidrogen (FCEV) mungkin akan melancarkan barisan pengeluaran di Sarawak kerana rancangan baru yang sedang berjalan telah diketahui.

Percubaan Malaysia untuk mendahului selekoh dengan mewujudkan dirinya sebagai hab untuk pembuatan, pemasangan dan penjualan kenderaan pasca-pembakaran, pelepasan sifar mungkin melibatkan lebih daripada sekadar cadangan Automotive Hi-Tech Valley (AHTV) di Tanjung Malim.

Seperti yang dilaporkan oleh The Borneo Post, Dr Hazland Abang Hipni, Timbalan Menteri Tenaga dan Kelestarian Alam Sekitar Sarawak berkata roda sudah bergerak untuk menubuhkan pemasangan loji FCEV berhampiran Kuching. Dan tidak lama lagi.

Sarawak untuk mendapatkan loji FCEV

Beliau teragak-agak untuk memberikan butiran tambahan tetapi mengatakan bahawa kilang itu secara tentatif sedang dibina oleh syarikat asing sebagai sebahagian daripada pelaburan keseluruhan kerajaan negeri dalam ekonomi tenaga boleh diperbaharui.

Semasa sidang media selepas merasmikan Persidangan Antarabangsa Tenaga Bersih 2022 ke-18 di Pusat Konvensyen Borneo minggu lalu, beliau mendedahkan bahawa selain mempromosi dan memudahkan penubuhan kemudahan pembuatan baharu, Sarawak akan berusaha untuk mengimport lebih banyak kenderaan berkuasa hidrogen untuk digunakan oleh anggota Kabinet dan pegawai kerajaan.

Dalam ucapannya, beliau menegaskan bahawa disebabkan kawasan tanah Sarawak adalah 65% diliputi oleh hutan dan kehijauan, ia secara teknikalnya adalah "keadaan karbon-negatif", bermakna lebih banyak CO2 diserap daripada atmosfera daripada yang dibebaskan.  

Pada skala yang lebih besar dan lebih jangka panjang, rasional di sebalik mereka memperjuangkan inisiatif ini akhirnya adalah untuk mengurangkan harga kenderaan tersebut (termasuk EV) untuk rakyat Malaysia, khususnya mereka yang tinggal di dalam negeri.

“"Semasa lawatan kami ke Norway baru-baru ini, 75 peratus daripada kenderaan di sana adalah EV dan mereka boleh melakukannya dalam tempoh empat tahun. Apabila saya bertanya kepada mereka bagaimana mereka berjaya melakukannya, jawapan yang diberikan adalah kerana kegilaan terhadap kenderaan Tesla."”

Sebagai perbandingan, Dr Hazland berkata bahawa EV daripada pembuat kereta Jepun akan menelan kos kira-kira RM140,000 – jauh daripada mampu milik bagi kebanyakan pemandu. Sementara itu, Tesla mungkin kos dua kali ganda jumlah itu dan tidak ditawarkan untuk dijual di sini secara rasmi.

Hidrogen - Tenaga masa depan?

Di negara jiran Indonesia, kerajaan persekutuan mereka membuat kemajuan untuk menarik banyak pembuat kereta utama untuk melabur sumber tambahan ke dalam mewujudkan hab pembuatan dan fabrikasi serantau disebabkan rizab bahan mentah yang besar, kebanyakannya adalah penting untuk pengeluaran bateri litium-ion, sebagai contoh.

Pendekatan Sarawak lebih mementingkan hidrogen memandangkan pertaruhan besar Dr Hazland bahawa ia "akan menjadi tenaga masa depan", berminat untuk menawarkan iklim perniagaan yang menggalakkan untuk menggalakkan penjanaan tenaga boleh diperbaharui.

Bintulu ialah lokasi pilihan bagi sebuah syarikat Jepun dan Korea Selatan, yang kedua-duanya menyediakan loji pengeluaran hidrogen untuk dieksport kembali ke pasaran asal mereka, masing-masing mampu menghasilkan kira-kira 100,000 tan hidrogen.

Sekiranya kerajaan negeri berjaya melaksanakan rancangannya, Sarawak boleh menjadi contoh untuk diikuti oleh banyak negeri lain. Jika tidak kerana sambutan yang berleluasa terhadap kemudahan pengeluaran dan pemasangan, maka untuk penggunaan sumber tenaga bersih seperti hidroelektrik dan projek ladang solar yang akan datang di Batang Ai dan Empangan Bakun.

Sumber : Carlist.my