PETALING JAYA: Perbadanan Teknologi Hijau dan Perubahan Iklim Malaysia (MGTC) menyasarkan untuk memasang 10,000 stesen pengecas untuk kenderaan elektrik (EV) di negara ini memandangkan EV adalah cara utama untuk mengurangkan pelepasan karbon, menurut Ketua Pegawai Eksekutifnya Tan Sri Shamsul Bahar Mohd Nor.

“Negara sedang berusaha untuk berhijrah daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICEV) kepada EV walaupun EV menggunakan tenaga elektrik yang dijana oleh loji arang batu sekarang,“ katanya semasa perbincangan panel bertajuk “Memperkasakan Negara – Ke Arah Masa Depan Mampan” pada siri 4 Invest Malaysia maya minggu ini.

Beliau yakin apabila kapasiti terpasang tenaga boleh diperbaharui negara mencapai sasaran 40%, atau 18,000 megawatt, menjelang 2035, orang ramai akan menunjukkan kesediaan yang lebih tinggi untuk EV.

“"EV ialah jalan ke hadapan untuk penyahkarbonan dan kami menggalakkan orang ramai untuk beralih ke EV secepat mungkin. Menjelang 2030, 100% daripada armada kerajaan akan menjadi EV.

“"Kami telah memasang lebih daripada 400 stesen pengecasan di seluruh Malaysia termasuk Sarawak. Tidak akan ada sebarang kebimbangan bagi pengguna EV awal (tidak mencukupi untuk mengecas EV mereka) apabila mereka sampai ke destinasi. Di sinilah kami menuju kerana industri pengangkutan bertanggungjawab terhadap 25% pelepasan karbon," katanya.

Walaupun kerajaan menyediakan pelbagai insentif cukai untuk EV untuk mendorong pembangunan industri EV domestik, kekurangan tumpuan pengguna dalam dasar cukai EV tidak mungkin meningkatkan pembelian EV penumpang persendirian untuk kegunaan peribadi.

Penganalisis auto JF Apex Securities Bhd Jayden Tan berkata pengguna kenderaan persendirian memerlukan harga pembelian awal yang rendah (kos asas EV kecil berlegar sekitar RM150,000) dan kos seterusnya yang rendah dalam penyelenggaraan dan tenaga untuk EV.

“Penerimaan pasaran untuk EV di Malaysia adalah lebih rendah daripada negara seperti AS dan China disebabkan oleh harga pembelian awal yang tinggi, kos penyelenggaraan seterusnya yang tinggi, dan kekurangan infrastruktur berkaitan seperti stesen pengecasan.

“"Kos EV dua kali ganda kepada tiga kali ganda harga kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICEV) konvensional dan sokongan selepas jualan jauh lebih rendah berbanding ICEV, dan sukar untuk mencari stesen pengecasan. Siapa yang sanggup membeli EV? (sekurang-kurangnya dalam masa terdekat)" katanya kepada SunBiz.

Namun begitu, katanya, insentif cukai kerajaan dan dasar negara lain akan menarik minat pasaran yang kukuh terhadap EV di Malaysia pada 2022.

“Walaupun pelbagai insentif kerajaan diumumkan dalam Bajet 2022 untuk melonjakkan EV, saya masih tidak menjangkakan jualan atau kadar penyertaan EV akan bermula secara besar-besaran dalam tempoh terdekat memandangkan pembangunan EV masih belum matang di Malaysia seperti kekurangan infrastruktur pengecasan, set kemahiran, dan pengetahuan dalam sokongan dan pemasangan selepas jualan EV,“ kata Tan.

Beliau berkata pembuat kereta hari ini menggunakan bateri dan perisian EV untuk menambah baik rantaian bekalan mereka bagi kenderaan digital elektrik sepenuhnya berikutan pengeluaran EV yang akan melibatkan satu siri rantaian nilai industri yang besar.

Dilaporkan bahawa Bermaz Auto Bhd sedang menilai kemungkinan membawa masuk EV yang terdiri daripada SUV segmen B dan kereta penumpang.

Hyundai-Sime Darby Motors (HSDM) melancarkan model Hyundai Kona serba elektrik pada hari Selasa.

Mercedes-Benz Malaysia akan meningkatkan strategi EV tempatannya manakala UMW Toyota Motor telah pun memulakan fasa pertama program elektrifikasinya dengan pemasangan kenderaan elektrik hibrid tempatan.

Proton Edar mempunyai pelan hala tuju yang dirancang ke arah memperkenalkan kenderaan hibrid, plug-in hybrid dan EV.

Syarikat tempatan lain yang menceburi EV ialah Ni Hsin EV Tech Sdn Bhd, MCE Holdings Bhd, Go Charge Go Asia Malaysia, Duesenberg Technology Group, HSDM, antara lain.

Sumber : Harian Matahari