Negara menyasarkan EV mewakili 15% TIV menjelang 2030, 80% menjelang 2050

oleh SHAUQI WAHAB & ZAHIN ZAILANI

SEBAGAI dunia bergelut dengan keperluan mendesak untuk penyelesaian yang mampan, Malaysia berada di barisan hadapan revolusi kenderaan elektrik (EV) yang sedang muncul.

Malaysia menyasarkan EV menyumbang 15% daripada jumlah volum industri (TIV) menjelang 2030 dan 80% menjelang 2050, sejajar dengan Pelan Tindakan Mobiliti Rendah Karbon (LCMB) dan Pelan Hala Tuju Peralihan Tenaga Nasional (NETR).

Persatuan Automotif Malaysia (MAA) juga meramalkan bahawa EV akan menyumbang 2% daripada 2024 TIV, bersamaan dengan 14,800 unit.

Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Perbadanan Teknologi Hijau dan Perubahan Iklim Malaysia (MGTC) Shamsul Bahar Mohd Nor berkata Malaysia berada di landasan yang betul untuk mencapai sasaran penggunaan EVnya, didorong oleh sokongan padu kerajaan dan usaha kerjasama merentasi pelbagai sektor.

Kerajaan memutuskan bahawa menjelang 2025, separuh daripada kenderaan baharu yang dibeli atau dipajak untuk semua kementerian akan menjadi EV.

“"Komitmen ini juga akan dilanjutkan kepada syarikat berkaitan kerajaan," katanya.

Beliau menambah bahawa matlamat bercita-cita tinggi kerajaan untuk mewujudkan 10,000 pusat pengecasan awam menjelang 2025 menggariskan komitmennya untuk memudahkan penggunaan EV di seluruh negara.

“"Walaupun sasaran itu kelihatan agak terkejar-kejar, kedua-dua entiti kerajaan dan swasta bekerjasama untuk mencapai angka yang difikirkan perlu," katanya.

Usaha Tambahan Diperlukan

COO (Asean) syarikat teknologi EV Blueshark Ecosystem Sdn Bhd Jin Chan berkata ia membayangkan pertumbuhan pasaran yang eksponen pada tahun-tahun akan datang, didorong oleh faktor seperti penerimaan pasaran yang lebih luas, pengembangan infrastruktur dan pilihan pengguna yang lebih besar.

Walau bagaimanapun, sementara unjuran pasaran menunjukkan pertumbuhan, usaha tambahan diperlukan untuk memenuhi sasaran yang bercita-cita tinggi.

Chan menekankan kepentingan menangani kebimbangan utama, termasuk kekurangan pengecas awam dan masa cas semula yang panjang, terutamanya untuk EV beroda dua (2WEV).

“"Ramai penunggang 2WEV, terutamanya mereka yang bergantung kepada motosikal mereka sebagai pengangkutan utama, tidak mampu menanggung masa pengecasan EV yang panjang, di mana pertukaran bateri pantas boleh membuat perubahan, tetapi hanya jika terdapat penggunaan meluas kemudahan seperti di Taiwan, sebagai contoh, "katanya. Rizab Malaysia (TMR).

Sementara itu, Ketua Pegawai Eksekutif Institut Automotif, Robotik dan Internet Perkara Malaysia (MARii) Azrul Reza Aziz menekankan komitmen jangka panjang negara terhadap mobiliti mampan.

“Walaupun menilai kejayaan EV Malaysia mungkin pramatang, petunjuk positif menunjukkan kami bergerak ke arah yang betul.

“Dengan sasaran bercita-cita tinggi yang ditetapkan oleh kerajaan, termasuk 20% TIV yang terdiri daripada xEV menjelang 2030, Malaysia menunjukkan komitmen yang teguh terhadap mobiliti elektrik,” katanya.

Azrul Reza juga percaya bahawa walaupun pembangunan sektor itu diletakkan di bawah misi ke arah sifar bersih, selebihnya segmen rantaian nilai EV turut memberi peluang kepada sektor itu untuk terlibat dengan misi lain.

“Seperti yang diumumkan oleh Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) Tengku Datuk Seri Zafrul Tengku Abdul Aziz, EV pertama Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd (Perodua) yang akan dibangunkan sebagai model mampu milik yang berpotensi berharga di bawah paras RM100,000, akan memasuki pengeluaran besar-besaran menjelang akhir 2025,” katanya.

Status Semasa Pasaran EV

Walaupun hanya sekitar 2% kenderaan di Malaysia adalah elektrik, Chan berkata penembusan EV kekal sederhana kerana terdapat tanda-tanda pertumbuhan yang menjanjikan.

“MAA melaporkan jualan EV di Malaysia melonjak sebanyak 286% pada 2023, dengan jumlah 10,159 unit dihantar tahun lepas berbanding 2,631 pada 2022 (sendiri meningkat sepuluh kali ganda daripada 277 unit tahun sebelumnya), jadi potensinya adalah baik,” katanya.

Lonjakan dalam jualan ini mencerminkan minat pengguna yang semakin meningkat dan keberkesanan inisiatif dan insentif kerajaan yang bertujuan untuk mempromosikan penggunaan EV.

Beliau juga menekankan kepentingan strategi EV holistik.

“Pelbagai inisiatif dan pengecualian kerajaan sangat menggalakkan untuk penggunaan EV dan penyahkarbonan pengangkutan di Malaysia,” tambahnya.

Beliau mengetengahkan insentif itu, sambil menambah bahawa ia menyokong pengeluar EV dan membantu mengembangkan ekosistem industri EV.

“Rebat RM2,400 MARiiCas untuk pembelian 2WEV (dengan 1,995 permohonan diluluskan dengan rebat bernilai RM4.8 juta setakat 31 Mac) adalah rangsangan yang menarik, tetapi ia mesti diberi masa untuk mengambil akar sepenuhnya kerana kami mendapati bahawa orang ramai pada umumnya masih memerlukan lebih banyak kesedaran dan pendidikan mengenai merit kebolehgerakan elektrik,” jelas beliau.

Sementara itu, Shamsul Bahar berkata MGTC berada di barisan hadapan dalam mempromosikan pilihan pengangkutan mampan, khususnya penggunaan EV di seluruh Malaysia.

“MGTC menyediakan advokasi dasar, bantuan teknikal dan kajian untuk menyokong pembangunan pengecasan EV di Malaysia,” katanya TMR.

Beliau berkata peralihan mobiliti hijau semasa di negara telah meningkat dengan pesat sejak pewartaan LCMB pada 2021 dan penubuhan Pasukan Petugas EV Kebangsaan pada 2020.

Beliau menambah bahawa MGTC berusaha untuk meningkatkan kesedaran dan memperkenalkan teknologi EV kepada orang awam dan ahli akademik untuk mendapatkan hasil pertumbuhan yang disasarkan dengan lebih baik.

Sementara itu, pandangan MARii mendedahkan landskap yang matang dengan inisiatif yang bertujuan untuk memupuk penggunaan EV dan memupuk ekosistem yang bertenaga.

Daripada dasar strategik yang digariskan dalam Dasar Automotif Nasional (NAP) 2020 kepada insentif yang memperkukuh pertumbuhan industri EV, Azrul Reza berkata Malaysia kini mengamalkan pendekatan holistik.

Trend Boleh Diperhatikan dan EV Terkemuka

Chan percaya bahawa alam sekitar, sosial dan tadbir urus (ESG) memainkan peranan dalam peralihan ke arah peralihan EV, di mana syarikat mesti melaporkan dan mengimbangi jejak karbon mereka atau menghadapi penalti.

Beliau berkata kerajaan, melalui dasar, insentif EV, dan penalti; syarikat, melalui inisiatif ESG dan elektrifikasi armada; dan pengguna, melalui penerimaan yang lebih baik terhadap EV dan penggunaan EV, memacu anjakan minda dan mewujudkan pergerakan yang memihak kepada EV sebagai platform mobiliti de facto selama beberapa dekad.

Dengan kemasukan peserta pasaran EV baharu, terutamanya dari China, Chan menyaksikan persaingan semakin sengit, membawa kepada persaingan harga dan pilihan pengguna yang lebih besar.

“"Ini hanya baik untuk pengguna dan untuk inovasi secara keseluruhan, kerana industri EV negara terbentuk dari tahun-tahun formatifnya sepanjang dekad yang lalu," katanya.

Juga, jenama permotoran mapan dan pemain baru muncul bersaing untuk menguasai pasaran, meletakkan Malaysia sebagai arena kompetitif untuk inovasi EV.

Memandang ke hadapan, Blueshark Ecosystem kekal komited terhadap peranan kepimpinannya dalam segmen 2WEV.

Sebaliknya, Shamsul Bahar berkata pelancaran LCMB telah mendorong kerajaan untuk menawarkan pelbagai insentif, termasuk pengecualian cukai untuk mengimport EV, rebat cukai untuk memasang infrastruktur pengecasan dan sokongan kewangan di bawah Skim Pembiayaan Green Technolog y (GTFS).

“"Terdapat sedikit melebihi 16,000 kenderaan elektrik bateri (BEV) di Malaysia setakat 2023," katanya.

Tambahan pula, usaha sedang dijalankan untuk mempromosikan pengeluaran EV mampu milik melalui pengecualian cukai untuk mengimport alat ganti dan komponen EV.

Walaupun ketersediaan model EV mampu milik kekal terhad, beliau berkata tumpuan kerajaan untuk memberi insentif kepada pengeluaran tempatan bagi kenderaan terputus sepenuhnya (CKD) bertujuan untuk menangani jurang ini dan menjadikan EV lebih mudah diakses oleh pengguna Malaysia.

Beliau melihat inisiatif seperti rebat untuk motosikal elektrik dan penggunaan EV dalam rancangan pengangkutan massa oleh majlis perbandaran tempatan memacu lagi momentum ke arah penyelesaian mobiliti mampan.

Sementara itu, Azrul Reza percaya Malaysia berdiri sebagai mercu tanda inovasi dan kerjasama dalam EV.

“"Kami menyaksikan interaksi dinamik pelbagai jenama dan pemain yang menyumbang kepada kemajuan mobiliti mampan," katanya.

Daripada gergasi automotif global kepada pengeluar tempatan, landskap EV Malaysia berkembang pesat dengan kepelbagaian, memupuk inovasi dan kebolehcapaian untuk pengguna.

Azrul Reza menyatakan bahawa EV di Malaysia merangkumi pelbagai jenama seperti BMW, MINI, Nissan, Renault, Ora, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, BYD, Audi, Lotus dan banyak lagi.

TMR turut bercakap dengan jurucakap Proton Holdings Bhd yang memberikan pandangan mereka tentang pasaran EV untuk 2024.

Mereka menjangkakan model BYD Atto 3 keluaran Sime Darby Motors Sdn Bhd, yang dilancarkan di Malaysia pada Disember 2022, akan muncul di tempat teratas tahun ini.

Tahun lalu, model itu menjual 9,190 unit, atau peningkatan 298.5% daripada 2022, dan potensi tahun ini diramalkan sekitar 15,000 hingga 20,000 unit.

Atto 3 ialah e-SUV dengan harga bermula RM149,800 dengan kuasa maksimum 150 kilowatt, mampu bergerak dari sifar hingga 100kmj dalam kira-kira tujuh saat dan mempunyai jarak 480km dalam satu pengecasan.

Dari segi pengecasan, Atto 3 boleh mencapai dari sifar hingga 80% dalam hanya 45 minit pengecasan menggunakan pengecas DC.

Ini meletakkannya pada harga EV yang lebih mampu milik berbanding model lain yang berlegar sekitar RM200,000 namun masih setanding dengan EV lain di pasaran.

Chan berkata negara-negara Asia Tenggara dijangka menyaksikan pertumbuhan eksponen dalam pasaran 2WEV (Gambar ihsan Blueshark Ecosystem)

Jangkaan Peningkatan dalam Pengangkatan

Ketika Malaysia berusaha untuk menjadi hab pembuatan dan pemasangan untuk EV di rantau Asean, Chan percaya pertumbuhan ketara dalam penerimaan dijangkakan.

Unjuran pasaran mencadangkan peningkatan dua kali ganda volum EV berbanding tahun-tahun sebelumnya, didorong oleh pertumbuhan pasaran domestik dan peningkatan permintaan daripada negara jiran.

“"Ia hanya dijangka meningkat secara eksponen memandangkan penerimaan pasaran EV adalah positif, infrastruktur yang dipertingkatkan, pilihan pengguna yang dipertingkatkan dan penyingkiran subsidi bahan api yang akan berlaku semakin ketara," katanya.

Chan menambah bahawa jalan menuju penerimaan besar-besaran melibatkan menjadikan EV mudah diakses oleh semua orang sambil mewujudkan sokongan infrastruktur yang teguh.

Sepanjang dekad akan datang, beliau percaya negara-negara Asia Tenggara dijangka menyaksikan pertumbuhan eksponen dalam pasaran 2WEV, mengatasi wilayah seperti Eropah dan Asia Timur.

Shamsul Bahar berkata komitmen kerajaan untuk beralih kepada tenaga boleh diperbaharui (RE), ditambah dengan kemajuan dalam teknologi EV dan keupayaan penyelidikan, memberi petanda baik untuk masa depan pengangkutan mampan di negara ini.

“"Menjelang 2050, 70% campuran tenaga akan datang daripada RE," katanya.

Dengan pengenalan EV mampu milik oleh pengeluar tempatan di kaki langit, beliau berkata Malaysia bersedia untuk menyaksikan peningkatan ketara dalam penggunaan EV.

“Ini pastinya akan meningkatkan penggunaan EV, selagi ada keyakinan terhadap kemampanan teknologi ini,” katanya.

Sementara itu, Azrul Reza berkata MARii meramalkan masa depan yang penuh dengan janji untuk penggunaan EV di Malaysia.

“Rakyat Malaysia boleh menjangka masa depan di mana lebih banyak EV mampu milik tersedia, mencerminkan dinamik pasaran yang berkembang, terutamanya dengan Proton dan Perodua memasuki perniagaan pembuatan EV,” katanya.

Dengan inisiatif yang diterajui kerajaan yang memperkukuh infrastruktur pengecasan dan institusi kewangan yang menawarkan pilihan pembiayaan yang disesuaikan, peringkat ditetapkan untuk pertumbuhan yang dipercepatkan.

“Peluasan stesen pengecas awam dan pemasangan infrastruktur pengecasan pantas akan menangani salah satu kebimbangan utama bagi bakal pembeli EV — kebimbangan pelbagai,” jelasnya.

Tahun ini, Azrul Reza menjangkakan akan melihat kemasukan lebih besar model EV yang diiktiraf di peringkat global memasuki pasaran Malaysia.

Beliau menekankan bahawa pelaburan berterusan dalam penyelidikan dan pembangunan, inovasi dalam teknologi bateri dan sokongan dasar untuk penggunaan EV diperlukan untuk menjadikan Malaysia sebagai pusat kuasa EV serantau.

“"Adalah munasabah untuk menjangkakan peningkatan ketara dalam penggunaan EV menjelang akhir tahun ini," tambahnya.

Sumber: Rizab Malaysia