KUALA LUMPUR: Datuk Shahrol Azral Ibrahim Halmi masih ingat hari dia mula memandu kereta elektrik pertamanya pada 2017 apabila terdapat sangat sedikit stesen pengecas awam di semenanjung Malaysia.

Pengasas bersama Kelab Pemilik Kenderaan Elektrik Malaysia (MyEVOC) berkata ketika itu, adalah cabaran besar bagi pengguna Kenderaan Elektrik (EV) untuk melakukan perjalanan jauh di luar Lembah Klang kerana 'kecemasan jarak jauh'. (Kebimbangan julat merujuk kepada kebimbangan tentang jarak yang boleh dilalui oleh EV dengan sekali cas – dan ketakutan tidak dapat mencari titik pengecasan tepat pada masanya untuk mengisi semula bateri.)

“Kereta saya boleh melaju sehingga 400 kilometer setiap cas, jadi tidak banyak masalah untuk pemanduan harian, terutamanya dengan pengecasan rumah semalaman.

“"Pada masa itu, satu-satunya rangkaian pengecasan yang ada ialah ChargEV, yang dikendalikan oleh Perbadanan Teknologi Hijau dan Perubahan Iklim Malaysia (MGTC), dan saya terpaksa bergantung pada aplikasi mereka untuk mengetahui stesen mana yang tersedia. Kebolehpercayaan adalah isu besar jadi saya berasa tidak digalakkan untuk membuat perjalanan jauh ketika itu," katanya kepada Bernama.

MGTC (sebelum ini dikenali sebagai Malaysian Green Technology Corporation) memperkenalkan ChargEV – nama jenama rangkaian stesen pengecas EV awamnya – pada 2015,

Walau bagaimanapun, majoriti stesen pengecasan terletak di Lembah Klang, meliputi Kuala Lumpur dan bandar dan pekan sekitarnya di Selangor serta kawasan bandar utama di sepanjang pantai barat dan ke arah bahagian selatan semenanjung.

Sejak itu, keadaan telah bertambah baik dengan pesat. Pada masa ini, terdapat persaingan sengit di kalangan lebih sedozen pengendali pusat pengecasan yang bersaing untuk pelanggan dan lokasi terbaik untuk memasang pelabuhan pengecasan mereka, menurut Shahrol Azral yang merupakan bekas presiden dan ketua pegawai eksekutif Malaysian Petroleum Resource Corporation.

Mempunyai bilangan stesen pengecas EV awam yang mencukupi adalah penting untuk menggalakkan penggunaan EV secara meluas, mengurangkan 'kebimbangan jarak jauh' dan mengelakkan kemungkinan pemandu terkandas.

‘'EV Desert'’

“Liputan pengecas KL-Pulau Pinang telah bertambah baik tetapi perjalanan ke pantai timur (semenanjung) masih sukar dan memerlukan perancangan rapi,” katanya.

Kajian oleh Deloitte mengenai Kajian Pengguna Automotif Global 2023 Perspektif Asia Tenggara yang diterbitkan pada Mac mendedahkan bahawa kebimbangan terbesar rakyat Malaysia mengenai EV berkuasa bateri ialah kekurangan pengecas awam.

Kebanyakan pengguna EV menyifatkan pantai timur semenanjung Malaysia sebagai 'padang pasir EV', di mana stesen pengecasan adalah sedikit dan jauh.

Semakan Bernama menggunakan aplikasi PlugShare (platform awam yang menjejaki bilangan stesen pengecasan seperti yang dilaporkan oleh pengguna) menunjukkan bahawa pada masa penulisan, terdapat 36 stesen di Pahang, enam di Terengganu dan hanya lima di Kelantan.

Shahrol Azral berkata Pelan Tindakan Mobiliti Rendah Karbon Malaysia (2021-2030) telah menetapkan sasaran 10,000 stesen pengecas awam menjelang 2025.

“Sehingga Ogos, kita hanya mempunyai 1,246 (stesen pengecas) digunakan manakala penempatan pengecas di sepanjang lebuh raya nampaknya terbantut sejak pelancaran TNB (Tenaga Nasional Bhd) Electron (stesen mengecas) pada Februari tahun ini,” katanya.

Pada 18 September, Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim berkata kerajaan bersetuju pada mesyuarat Majlis Perancang Fizikal Negara ke-42 untuk menambah baik proses kelulusan pembinaan infrastruktur pengecasan EV melalui Garis Panduan Lot Pengecasan Cepat Kenderaan Elektrik.

Anwar menegaskan kepentingan ketersediaan infrastruktur pengecasan dalam transformasi sektor automotif negara, berkata ia selaras dengan Pelan Hala Tuju Peralihan Tenaga Nasional 2023 yang menyasarkan 38 peratus penggunaan EV menjelang 2040 dan 80 peratus menjelang 2050.

Ini juga selaras dengan sasaran Malaysia untuk mempunyai 100,000 EV di jalan rayanya menjelang 2030, di mana 50,000 daripadanya dijangka menjadi EV komersial. Untuk menyokong penembusan EV di Malaysia, kerajaan mengumumkan EV di

Ini juga selaras dengan sasaran Malaysia untuk mempunyai 100,000 EV di jalan rayanya menjelang 2030, di mana 50,000 daripadanya dijangka menjadi EV komersial. Untuk menyokong penembusan EV di Malaysia, kerajaan mengumumkan EV di Malaysia tidak akan dikenakan cukai jalan sehingga 31 Disember 2025.

Bagaimanapun, pemain industri percaya kerajaan tidak seharusnya bergantung semata-mata kepada sektor swasta untuk memasang stesen pengecas EV tetapi juga perlu melibatkan pihak berkuasa tempatan.

Kawasan Luar Bandar

Pengarah Urusan EV Connection Sdn Bhd/JomCharge, Lee Yuen How, berkata walaupun terdapat penambahbaikan dalam proses kelulusan dari segi dokumentasi untuk menempatkan titik pengecasan oleh Pengendali Titik Caj (CPO), perkara yang sama tidak boleh dikatakan mengenai proses pemasangan di atas tanah.

“Proses pemasangan juga perlu diluluskan dan masih mengambil masa yang lama (untuk mendapatkan kelulusan PBT, pemilik tanah dan sebagainya) untuk menempatkan titik caj. Pihak berkuasa tempatan dan pemilik tanah memerlukan lebih banyak panduan untuk menambah baik proses kelulusan.

“"Ini (kelewatan dalam proses kelulusan) adalah cabaran yang sedang dihadapi oleh MSM dalam melancarkan lebih banyak titik pengecasan di lapangan. Kadang-kadang kami mengambil masa sehingga sembilan bulan untuk pemasangan dibuat dari awal hingga akhir," katanya dalam pembentangan bertajuk 'Mengatasi Cabaran Pengguna Kenderaan Elektrik Awal di Malaysia' semasa sesi pecah pada Persidangan Peralihan Tenaga 2023 baru-baru ini yang dianjurkan oleh TNB23 di sini.

Lee berkata dengan lebih banyak EV memasuki jalan raya Malaysia, terdapat keperluan untuk menggunakan lebih banyak pengecas EV bukan sahaja di perhentian lebuh raya antara negeri, pusat beli-belah dan hotel tetapi juga di kawasan luar bandar, terutamanya di pantai timur.

“Dari segi penggunaan dan pecutan EV, kerajaan boleh membantu dengan menyediakan insentif kepada (MSM swasta) untuk meningkatkan penempatan (stesen pengecasan) di kawasan luar bandar tertentu seperti (pantai timur), jika tidak, kita terpaksa bergantung kepada syarikat yang mempunyai ‘poket dalam’ seperti TNB dan Gentari (Sdn Bhd) untuk menyokong pelaksanaan pantai timur,” katanya.

Ketua Pegawai Eksekutif GoCar Mobility Sdn Bhd Wong Hoe Mun berharap kerajaan dapat membantu MSM tempatan seperti JomCharge dan Gentari untuk menggunakan lebih banyak pengecas dengan mempercepatkan proses kelulusan dan bekerjasama dengan majlis tempatan serta melalui dasar.

“Buat masa ini, tidak banyak majlis (tempatan) terlibat dalam mengerahkan pengecas awam. Kebanyakan yang ada adalah pengecas persendirian milik MSM.

“Bagi pengendali perkongsian kereta seperti kami, adalah bagus jika pengguna kami boleh mengambil kereta mereka dari satu lokasi di tempat letak kereta majlis (lot), menyewanya selama beberapa jam dan meninggalkannya di lokasi lain yang mempunyai kemudahan pengecasan awam percuma,” katanya sambil menambah bahawa negara seperti Norway telah melaksanakan titik pengecasan percuma untuk pengguna EV.

Keterjangkauan

Selain infrastruktur pengecasan EV yang tidak mencukupi, terdapat beberapa halangan lain yang menghalang untuk meningkatkan bilangan EV di jalan raya Malaysia.

Walaupun Malaysia berada di puncak untuk menjadi negara berpendapatan tinggi dan pelepasan cukai kerajaan ditawarkan ke atas kenderaan elektrik, EV masih terlalu mahal untuk kebanyakan.

EV yang dipasang secara tempatan atau keluaran tempatan akan menurunkan harga lagi dan memberikan pengguna lebih banyak pilihan tetapi pengeluar kereta nasional Malaysia – Proton Holdings Bhd dan Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd (Perodua) – pada masa ini tidak mempunyai kenderaan elektrik sepenuhnya dalam barisan model mereka.

Bagaimanapun, Perodua baru-baru ini berkata mereka mempunyai rancangan untuk pemasangan tempatan model EV dengan rakan kongsi Jepun mereka Daihatsu.

Ketua Pegawai Eksekutif Driven Communications Sdn Bhd Paul Tan, yang juga penulis blog automotif, berkata ia akan mengambil masa untuk mencapai harga EV yang sama seperti Perodua MyVi, sebuah kereta berharga mampu milik, sambil menambah pembuatan dan pemasangan mesti dilakukan oleh jenama nasional.

Bagaimanapun, beliau berkata adalah mustahil untuk EV import berharga bawah RM100,000 memasuki Malaysia buat masa ini berikutan sekatan yang ditetapkan oleh Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (Miti).

Menurut dasar AP Francais Miti, EV baharu yang dibina sepenuhnya hanya boleh diimport ke Malaysia jika tanda harganya

Menurut dasar AP Francais Miti, EV baharu yang dibina sepenuhnya hanya boleh diimport ke Malaysia jika tanda harganya di pasaran tempatan melebihi RM100,000.

Sementara itu, Presiden Persatuan Kenderaan Sifar Pelepasan Wan Ahmad Zam Zam Wan Abd Wahab, berkata untuk menarik pelabur asing ke sektor pembuatan EV Malaysia, beberapa perkara penting perlu dipertimbangkan.

Ini termasuk keperluan untuk perancangan jangka panjang dalam strategi memfokuskan pada ufuk lima hingga 10 tahun dan bukannya jangka pendek; memastikan kestabilan politik dan pelaburan; dan memberikan kejelasan dari segi pelan hala tuju dan laluan ke arah penggunaan EV dan ekosistem.

“"Penstandardan dan dasar yang jelas perlu dilaksanakan oleh kerajaan melalui penubuhan 'pusat sehenti' khusus untuk mengendalikan penggunaan dan dasar EV," tambah Wan Ahmad Zam Zam.

Pada Mac, kerajaan mengumumkan kemasukan pengeluar kenderaan elektrik Amerika Tesla Motors ke Malaysia dan pada Julai, gergasi automotif itu mengumumkan pengembangan strategiknya ke pasaran Malaysia melalui Tesla Malaysia Sdn Bhd.

Menurut kenyataan bersama Tesla dan Lembaga Pembangunan Pelaburan Malaysia (Mida), langkah itu adalah tindak balas langsung kepada Inisiatif Peneraju Global Kenderaan Elektrik Bateri yang diperkenalkan oleh Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri.

Tesla akan menubuhkan ibu pejabat, pusat jualan dan pusat servis di Malaysia. Ia juga akan memasang pengecas ultra-pantasnya, mengupah tenaga kerja tempatan, melatih pelajar, bekerjasama dengan institusi akademik dan bekerjasama dengan syarikat tempatan untuk membangunkan ekosistem untuk infrastruktur pengecasan. – Bernama

Sumber: NST